По данным автомобильной промышленности, второй месяц подряд в июле было зарегистрировано больше электромобилей, чем дизельных.
Это уже третий случай, когда электромобили на аккумуляторных батареях обогнали дизельные за последние два года.
Тем не менее, по данным Общества автопроизводителей и продавцов (SMMT), количество регистраций новых автомобилей сократилось почти на треть.
Отрасль пострадала от «пингдемии» самоизоляции людей и продолжающейся нехватки чипов.
В июле число регистраций электромобилей на аккумуляторных батареях снова превысило количество дизельных автомобилей, но число регистраций автомобилей с бензиновым двигателем значительно превзошло их обоих.
Автомобили могут быть зарегистрированы при продаже, но дилеры также могут зарегистрировать автомобили до того, как они поступят в продажу на привокзальной площади.
Люди начинают больше покупать электромобили, поскольку Великобритания пытается двигаться к будущему с меньшим выбросом углерода.
Великобритания планирует запретить продажу новых бензиновых и дизельных автомобилей к 2030 году, а гибридов — к 2035 году.
Это должно означать, что большинство автомобилей на дорогах в 2050 году будут либо электрическими, либо использующими водородные топливные элементы, либо какие-либо другие технологии, не связанные с ископаемым топливом.
По данным SMMT, в июле наблюдался «резкий рост» продаж подключаемых к сети автомобилей, при этом на аккумуляторные электромобили приходилось 9% продаж.Подключаемые гибриды достигли 8% продаж, а гибридные электромобили — почти 12%.
Это сопоставимо с долей рынка дизельного топлива в 7,1%, на которое было зарегистрировано 8783 автомобиля.
В июне аккумуляторные электромобили также превзошли по продажам дизельные, и это также произошло в апреле 2020 года.
Июль обычно является относительно спокойным месяцем в автомобильной торговле.Покупатели в это время года часто ждут смены номерного знака в сентябре, прежде чем инвестировать в новые колеса.
Но даже в этом случае последние цифры ясно иллюстрируют основные изменения, происходящие в отрасли.
Электромобилей было зарегистрировано больше, чем дизелей, причем со значительным отрывом второй месяц подряд.
Это следствие как продолжающегося катастрофического падения спроса на дизельное топливо, так и роста продаж электромобилей.
За прошедший год дизель все еще имеет небольшое преимущество, но при текущих тенденциях это не продлится долго.
Здесь есть оговорка – цифра для дизелей не включает гибриды.Если учесть их, то дизель выглядит немного здоровее, но ненамного.И трудно увидеть, что это меняется.
Да, автопроизводители все еще делают дизели.Но с учетом того, что продажи уже настолько низки, а правительства Великобритании и других стран планируют запретить использование этой технологии в новых автомобилях в течение нескольких лет, у них мало стимулов инвестировать в них.
Между тем новые электрические модели появляются на рынке массово и быстро.
Еще в 2015 году дизели составляли долю менее половины всех автомобилей, проданных в Великобритании.Как изменились времена.
2px презентационная серая линия
В целом, по данным SMMT, количество зарегистрированных новых автомобилей упало на 29,5% до 123 296 автомобилей.
Майк Хоуз, исполнительный директор SMMT, сказал: «Ярким пятном [в июле] остается растущий спрос на электрифицированные автомобили, поскольку потребители все больше реагируют на эти новые технологии, обусловленные расширением выбора продуктов, налоговыми и финансовыми стимулами и приятным вождением. опыт."
Однако он сказал, что нехватка компьютерных чипов и самоизоляция персонала из-за «эпидемии» «душили» способность отрасли воспользоваться укрепляющимися экономическими перспективами.
Многие фирмы борются с персоналом, которому приложение NHS Covid приказывает самоизолироваться в так называемой «пингдемии».
Цены на зарядку электромобилей «должны быть справедливыми», считают депутаты
Дэвид Борланд из аудиторской компании EY сказал, что слабые показатели за июль не были удивительными по сравнению с продажами в прошлом году, когда Великобритания только что вышла из первой блокировки из-за коронавируса.
«Это постоянное напоминание о том, что любое сравнение с прошлым годом следует воспринимать с долей скептицизма, поскольку пандемия создала нестабильную и неопределенную ситуацию для продаж автомобилей», — сказал он.
Тем не менее, он сказал, что «переход на автомобили с нулевым уровнем выбросов продолжается быстрыми темпами».
«Гигафабрики, открывающие новые горизонты, а также заводы по производству аккумуляторов и электромобилей, получившие новые обязательства от инвесторов и правительства, указывают на более здоровое электрифицированное будущее для британского автомобилестроения», — сказал он.
Время публикации: 18 октября 2021 г.
