Все электромобили предлагают множество мер, используемых для замедления процесса деградации батареи.Однако процесс неизбежен.
Хотя было доказано, что электромобили имеют значительно более низкую стоимость владения по сравнению с их аналогами с ДВС, срок службы батареи остается неоднозначным вопросом.Подобно тому, как потребители спрашивают, как долго могут работать батареи, производители часто задают один и тот же вопрос.«Каждая батарея будет разряжаться каждый раз, когда вы ее заряжаете и разряжаете», — сказал InsideEVs генеральный директор Atlis Motor Vehicles Марк Ханчетт.
По сути, аккумулятор вашего электромобиля или любой перезаряжаемый литий-ионный аккумулятор неизбежно потеряет свою емкость, которой он когда-то обладал.Однако скорость, с которой он будет деградировать, является неизвестной переменной.Все, от ваших привычек зарядки до самого химического состава элемента, повлияет на долгосрочное хранение энергии вашего аккумулятора электромобиля.
Хотя действуют многие факторы, есть четыре основных элемента, которые способствуют дальнейшему износу аккумуляторов электромобилей.
Быстрая зарядка
Быстрая зарядка сама по себе не обязательно вызывает ускоренную деградацию батареи, но повышенная тепловая нагрузка может повредить внутренние компоненты аккумуляторной батареи.Повреждение этих внутренних элементов батареи приводит к тому, что меньшее количество ионов лития может переходить с катода на анод.Однако степень деградации аккумуляторов не так высока, как некоторые могут подумать.
Ранее в прошлом десятилетии Национальная лаборатория Айдахо протестировала четыре автомобиля Nissan Leaf 2012 года выпуска, два из которых заряжались от домашнего зарядного устройства мощностью 3,3 кВт, а два других заряжались строго на быстрых станциях постоянного тока мощностью 50 кВт.После 40 000 миль результаты показали, что у одного, заряженного постоянным током, деградация была только на три процента больше.3% по-прежнему будут сокращать ваш диапазон, но температура окружающей среды, похоже, оказывает гораздо большее влияние на общую емкость.
Температура окружающей среды
Более низкие температуры могут замедлить скорость зарядки электромобиля и временно ограничить общий диапазон.Теплые температуры могут быть полезны для быстрой зарядки, но длительное воздействие высоких температур может повредить элементы.Итак, если ваш автомобиль стоит на улице в течение длительного времени, лучше оставить его подключенным к сети, чтобы он мог использовать береговое питание для питания аккумулятора.
Пробег
Как и в любой другой перезаряжаемой литий-ионной батарее, чем больше циклов зарядки, тем больше износ элемента.Tesla сообщила, что Model S ухудшится примерно на 5% после преодоления 25 000 миль.Согласно графику, еще 5% будут потеряны примерно через 125 000 миль.Конечно, эти числа были рассчитаны с помощью стандартного отклонения, поэтому вероятны выбросы с дефектными ячейками, которые не были показаны на графике.
Время
В отличие от пробега, время обычно больше всего сказывается на аккумуляторах.В 2016 году Марк Ларсен сообщил, что его Nissan Leaf потеряет около 35% емкости аккумулятора в конце восьмилетнего периода.Хотя этот процент высок, это связано с тем, что это более ранний Nissan Leaf, который, как известно, страдает от серьезной деградации.Варианты с батареями с жидкостным охлаждением должны иметь гораздо меньший процент деградации.
Примечание редактора: мой шестилетний Chevrolet Volt по-прежнему показывает, что он потребляет 14,0 кВтч после полной разрядки аккумулятора.14,0 кВтч была его полезной мощностью, когда он был новым.
Профилактические меры
Чтобы сохранить аккумулятор в наилучшем состоянии в будущем, необходимо помнить о следующих вещах:
Если возможно, старайтесь оставлять электромобиль подключенным к сети, если он простаивает в течение длительного периода времени в летние месяцы.Если вы водите Nissan Leaf или другой электромобиль без аккумуляторов с жидкостным охлаждением, старайтесь держать их в тени в жаркие дни.
Если в вашем электромобиле есть эта функция, предварительно кондиционируйте ее за 10 минут до поездки в жаркие дни.Таким образом, вы можете предотвратить перегрев батареи даже в самые теплые летние дни.
Как упоминалось выше, 50 кВт постоянного тока не так вредны, как многие думают, но если вы торчите в городе, зарядка от переменного тока дешевле и обычно более удобна.Кроме того, вышеупомянутое исследование не включало зарядные устройства мощностью 100 или 150 кВт, которые могут использоваться в большинстве новых электромобилей.
Старайтесь, чтобы ваш EV не опускался ниже 10-20% оставшегося заряда батареи.Все электромобили имеют меньшую полезную емкость батареи, но рекомендуется избегать попадания в критические зоны батареи.
Если вы водите Tesla, Bolt или любой другой электромобиль с ручным ограничителем заряда, старайтесь не превышать 90% в повседневном вождении.
Есть ли электромобили, которых следует избегать?
Почти каждый подержанный электромобиль имеет гарантию на батарею 8 лет / 100 000 миль, которая покрывает износ, если емкость батареи падает ниже 70%.Хотя это обеспечит душевное спокойствие, все же важно купить его с достаточной гарантией.
Как правило, любой старый вариант или вариант с большим пробегом следует рассматривать с осторожностью.Доступная сегодня аккумуляторная технология намного более продвинута, чем технология десятилетней давности, поэтому очень важно планировать покупку соответствующим образом.Лучше потратить немного больше на новый подержанный электромобиль, чем платить за негарантийный ремонт аккумулятора.
Время публикации: 18 октября 2021 г.
