Быстрая зарядка постоянного тока вредна для вашего электромобиля?
Согласно веб-сайту Kia Motors, «частое использование быстрой зарядки постоянным током может негативно сказаться на производительности и долговечности аккумулятора, и Kia рекомендует свести к минимуму использование быстрой зарядки постоянным током».Является ли перевозка вашего электромобиля на станцию быстрой зарядки постоянного тока действительно вредной для его аккумуляторной батареи?
Что такое быстрое зарядное устройство постоянного тока?
Время зарядки зависит от размера батареи и мощности дозатора, а также других факторов, но многие транспортные средства способны получить 80% заряда примерно за час или меньше, используя большинство доступных в настоящее время быстрых зарядных устройств постоянного тока.Быстрая зарядка постоянным током необходима для поездок на большие расстояния и больших автопарков.
КАК РАБОТАЕТ БЫСТРАЯ ЗАРЯДКА DC
Общественные станции быстрой зарядки постоянного тока «Уровня 3» могут довести аккумулятор электромобиля до 80 процентов его емкости примерно за 30–60 минут, в зависимости от автомобиля и температуры наружного воздуха (холодный аккумулятор заряжается медленнее, чем теплый).В то время как в большинстве случаев зарядка электромобилей выполняется дома, быстрая зарядка постоянным током может пригодиться, если владелец электромобиля может обнаружить, что индикатор состояния заряда становится нервно низким в пути.Расположение станций уровня 3 важно для тех, кто совершает длительные поездки.
DC Fast Charging использует несколько конфигураций разъемов.В большинстве моделей азиатских автопроизводителей используется так называемый разъем CHAdeMO (Nissan Leaf, Kia Soul EV), в то время как в немецких и американских электромобилях используется разъем SAE Combo (BMW i3, Chevrolet Bolt EV), при этом многие зарядные станции уровня 3 поддерживают оба типа.Tesla использует собственный разъем для доступа к своей высокоскоростной сети Supercharger, которая ограничена ее собственными автомобилями.Однако владельцы Tesla могут использовать другие общедоступные зарядные устройства через адаптер, который входит в комплект автомобиля.
В то время как домашние зарядные устройства используют переменный ток, который автомобиль преобразует в постоянный, зарядное устройство 3-го уровня подает прямую энергию постоянного тока.Это позволяет заряжать автомобиль быстрее.Станция быстрой зарядки находится в постоянной связи с электромобилем, к которому она подключена.Он отслеживает уровень заряда автомобиля и выдает столько мощности, сколько может выдержать автомобиль, что зависит от модели.Станция соответствующим образом регулирует поток электроэнергии, чтобы не перегрузить систему зарядки автомобиля и не повредить аккумулятор.
Как только начинается зарядка и аккумулятор автомобиля прогревается, поток киловатт обычно увеличивается до максимального потребления автомобиля.Зарядное устройство будет поддерживать эту скорость как можно дольше, хотя она может снизиться до более умеренной скорости, если автомобиль скажет зарядному устройству снизить скорость, чтобы не ставить под угрозу срок службы батареи.Как только батарея электромобиля достигает определенного уровня своей емкости, обычно 80 процентов, зарядка существенно замедляется до уровня, который затем станет работой уровня 2.Это известно как кривая быстрой зарядки постоянным током.
ПОСЛЕДСТВИЯ ЧАСТОЙ БЫСТРОЙ ЗАРЯДКИ
Способность электромобиля принимать более высокие зарядные токи зависит от химического состава батареи.В отрасли принято считать, что более быстрая зарядка увеличивает скорость снижения емкости батареи электромобиля.Однако исследование, проведенное Национальной лабораторией Айдахо (INL), показало, что, хотя аккумулятор электромобиля будет изнашиваться быстрее, если его единственным источником питания является зарядка уровня 3 (что почти никогда не бывает), разница не особенно заметна.
INL протестировала две пары электромобилей Nissan Leaf 2012 модельного года, которые ездили и заряжались два раза в день.Два были заряжены от 240-вольтовых зарядных устройств «уровня 2», подобных тем, которые используются в гараже, а два других были доставлены на станции уровня 3.Каждый из них участвовал в публичных чтениях в Фениксе, штат Аризона, в течение года.Они были испытаны в одинаковых условиях, с их системами климат-контроля, установленными на 72 градуса, и одним и тем же составом водителей, пилотирующих все четыре автомобиля.Емкость аккумуляторов транспортных средств проверялась с интервалом в 10 000 миль.
После того, как все четыре испытательных автомобиля проехали 50 000 миль, автомобили уровня 2 потеряли около 23 процентов своей первоначальной емкости аккумулятора, в то время как автомобили уровня 3 потеряли примерно 27 процентов.У Leaf 2012 года средний запас хода составил 73 мили, а это означает, что эти цифры представляют собой разницу всего в три мили на одной зарядке.
Следует отметить, что большая часть испытаний INL в течение 12-месячного периода проводилась в чрезвычайно жаркой погоде в Финиксе, что по своей сути может сказаться на сроке службы батареи, равно как и на глубокую зарядку и разрядку, необходимые для поддержания относительно короткого радиуса действия. 2012 Лист бегущий.
Вывод здесь заключается в том, что, хотя зарядка постоянным током может влиять на срок службы батареи электромобиля, она должна быть минимальной, особенно если учесть, что она не является основным источником зарядки.
Можно ли быстро заряжать электромобиль постоянным током?
Вы можете отфильтровать по типу разъема в приложении ChargePoint, чтобы найти станции, которые подходят для вашего электромобиля.Плата за быструю зарядку постоянным током обычно выше, чем за зарядку уровня 2.(Поскольку он обеспечивает большую мощность, установка и эксплуатация постоянного тока дороже.)
Время публикации: 30 января 2021 г.
